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五個常見的柴油機維修故障介紹

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五個常見的柴油機維修故障介紹

發布日期:2019-02-15 作者: 點擊:

柴油機在使用的過程中總會遇到一些問題,下面資陽順鐵就為大家分享五個常見的柴油機維修故障,希望對大家有所幫助。

  一、柴油機啟動困難

  (1)檢查低壓油路

 ?、贆z查柴油箱下部的柴油開關是否打開,利用排污閥放凈柴油箱中的水和污油;檢查并排除柴油濾清器、集濾器中的水和污油。

 ?、跀Q松高壓油泵泵體上的放氣螺釘,用手動泵泵油,觀察低壓油供送是否順暢、充足。如果柴油內有待續排除不凈的空氣,應檢查手動泵前管路中各環節有無漏氣之處,如管接頭墊片是否損壞,管接頭是否擰緊,管路是否損壞、有裂紋等。用手油泵泵油時,若感到來油困難、吸油不暢,說明低壓油路中有堵塞之處,應檢查柴油集濾器濾網、柴油集濾器濾芯或管路中是否堵塞。氣溫低時,應檢查柴油牌號是否對,是否因柴油析蠟或水結冰而堵塞油路。排除堵塞至吸油順暢、排油無氣泡時為止。

 ?、塾檬謩颖帽糜蜁r,若非上述原因而泵不出柴油,則說明手動泵活塞磨損過度,或閥被污物墊起、損壞,或手動泵密封損壞,應更換手動泵。

  (2)檢查高壓油路

  若低壓油路無故障且仍不能啟動,應檢查高壓油路的工作情況。

 ?、贆z查高壓油泵油量調整齒桿活動是否靈活,是否卡在停油位置,或因其他形式的損壞而引起了不能供油。

 ?、跈z查高壓油泵供油時間是否正確。如果供油時間不正確,應調整至標準正時。

 ?、叟懦?a href='http://www.crueton.com/product/gyyga7b/' target='_blank' class='key_tag'>高壓油管內的空氣。如果柴油高壓油管內有空氣,憑借起動機帶動柴油機轉動有時很難排除,則柴油機也很難啟動。為此,應松開各個噴油器連接高壓油管的螺栓,按下啟動按鈕(或旋轉啟動鑰匙至“啟動”)使用起動機帶動柴油機旋轉,直到每根高壓油管噴出燃油,然后擰緊高壓油管連接螺栓。

 ?、苋绻链瞬裼蜋C仍然不能啟動,則應檢查噴油器和高壓油泵本身是否有故障。噴油器主要有燒死、霧化不良和噴油壓力調整不正確等故障。高壓油泵主要有柱塞副磨損超限而導致供油壓力不足、調速彈簧折斷等故障。應注意,高壓油泵的調整必須在高壓油泵試驗臺上進行;噴油器也是如此,必須有壓力試驗器。

柴油機維修

  二、柴油機工作時冒白煙

  (1)檢查水溫

  柴油機水溫過低,會使柴油機燃燒室內的溫度過低,柴油噴入后不易霧化燃燒,部分柴油仍呈霧滴狀隨排氣排出,則煙色呈白色。柴油機工作時,水溫低于67°C以下時,稱為冷態;柴油機在過冷狀態下工作,對壽命十分不利,應積極采取措施,防止柴油機在過冷狀態下工作。柴油機啟動后,應怠速動轉3-5min,然后以中油門、中小負荷工作,以進行慢車暖機,待柴油機水溫達到水溫表綠色范圍后,再以大油門工作。

  (2)檢查和調速噴油提前角

  噴油提前角過小,柴油噴入后來不及霧化燃燒,油霧隨排氣帶出,煙色呈白色或灰白色。

  (3)檢查柴油質量

  柴油質量差,或柴油中含水分過多,燃燒時會生成過多的水蒸氣,呈白色或灰白色煙霧排出。

  三、柴油機工作時冒黑煙

  (1)檢查空氣供給系統

  若柴機進氣不足,則進入柴燒室的空氣量偏少,柴油燃燒不充分,部分柴油在高壓下變為炭黑粒子而形成黑煙,此時應檢查:空氣濾芯、進氣道是否堵塞;增壓器工作狀況、進氣

  歧管是否漏氣;配氣相位的變化,氣門是否正確,進排氣門座是否漏氣;活塞、活塞環、氣缸套是否過度磨損而密封不良。

  (2)檢查柴油供給系統

  柴油機供油不良,會導致混合不良,即使進氣充分也不能完全燃燒,因而形成黑煙,此時應檢查:高壓油泵是否調整不當,造成供油量偏大;出油閥是否工作不良,引起噴油器二次噴射或滴油;噴油器噴油壓力是否降低,導致霧化不良、噴油器滴油,或噴油器密封墊多裝或漏裝而使噴油不到位;是否因柴油質量差而引起燃燒不良。

  四、柴油機爆燃

  柴油機爆燃時,缸內壓力突然增加,活塞猛烈敲擊缸套,引起很大的金屬敲擊聲和振動。

  (1)檢查、調整供油提前角

  供油提前角過大,活塞在上止點附近時噴入柴油過多,引起柴油壓力迅速升高,使活塞下行時猛烈敲擊缸套。

  (2)檢查柴油質量

  柴油質量若不符合國家標準,易燃成分過多,會在柴油噴入氣缸時引起爆燃,導致缸內壓力升高過猛而引起活塞敲擊。

  (3)檢查柴油機過熱運行時間

  柴油機長時間過熱運行,燃燒室內溫度過高,柴油噴入時蒸發過快、燃燒速度過快、壓力升高過快,從而引起爆燃。

  (4)清除積炭

  柴油機缸套、活塞內積炭過多導致壓縮比過高,引起爆燃。

  五、柴油機功率不足的故障查詢

  柴油機工作過程中難免會遇到功率不足的情況,當遇到這類情況不要驚慌失措,用刪除法一一判斷,以下幾點是檢查其功率不足的一些方法,供參考。

  (1)看下冒煙、查磨損

  在發動機工作時,打開機油口蓋,如有一股股濃煙從機油口蓋冒出,稱下冒煙,下冒煙現象嚴重,說明活塞、氣缸套、活塞環等件嚴重磨損。

  打開氣門室蓋,如有一絲絲青色或白色的煙從氣門根部(氣門工作面)冒出,稱上冒煙,上冒煙現象嚴重,說明氣門或氣門座磨損嚴重或燒蝕,或氣門間隙過小甚至沒有間隙。通過觀察上冒煙情況,即可直接看出哪個氣門、哪個氣缸漏氣,應及時修理。

  (2)看積炭、查工況

  柴油機排氣口積炭呈黑灰色,表面象覆蓋著一層白霜,積炭層極薄,說明柴油機工況良好。積炭色澤黑亮,但不濕,說明柴油機輕微燒機油,應及時排除;某缸排氣口積炭厚度明顯高于其他缸排氣口的,說明該缸噴油器工作不良或氣缸密封性變差,應進行修理或更換;個別排氣口濕潤或有機油的,說明該缸大量排機油,應進行修理;各缸排氣口積炭層均較厚,且色澤較深的,多因工作溫度過低,或噴油過晚,柴油后燃嚴重所致,應正確使用并及時調整。

  (3)看水溫、查冷卻系統

  如果發動機工作時冷卻系水溫過高(超過100℃),則可以說明發動機冷卻水腔水垢太厚或冷卻系有關部件(節溫器、水泵、風扇等)效率低或失效。

  (4)看配氣正時、查配氣相位

  發動機經過長期工作后,正時齒輪、凸輪表面、隨動柱和挺桿會磨損,使進氣門、排氣門開閉時間向后推遲而偏離配氣機相位,使充氣效率降低,發動機功率下降。因此,要定期檢查發動機配氣相位,若不符合要求應及時調整。

  (5)看噴油、查卡滯

  噴油泵噴油應不偏射、不滴油、油霧均勻、射程適當,工作時可聽到清脆的“撲哧、撲哧”聲,用手摸高壓油管有脈動感。噴油良好并不能完全說明油路零件沒有問題。因此還須要檢查供油拉桿和撥叉有無卡滯和松動等現象。

  (6)看點火、查早晚

  看點火是指檢查噴油是否正時,即供油提前角是否符合規定。供油過遲(提前角過小),則柴油機啟動困難,燃燒不完全,排氣冒煙,機溫過高,功率不足;供油太早(提前角過大),則柴油機工作時有敲擊聲,易損壞零件,啟動時容易發生倒轉,同時也會影。向發動機功率。

  (7)看壓縮力、查漏氣

  以S195型柴油機為例,檢查壓縮力的方法是在不減壓的情況下搖轉曲軸,當搖至壓縮力較大時,再向上用力搖一把,松放搖柄但手不要離開搖柄,此時如有很大的反彈力,說明壓縮力很好;反之,說明壓縮力較差。

  氣缸密封性差的原因:氣門無間隙或間隙太小,活塞與氣缸套及活塞環端面間隙過大、環槽積炭等。在發動機工作時,若貼近空氣濾清器聽到有“嘶嘶”的吹氣聲,則說明漏氣跟氣門有關。此時,結合下冒煙情況即可確認故障產生的原因。

  (8)看冒煙、查煙色

  發動機正常工作時,一般不冒煙或冒一些清淡的灰白色煙,有時用肉眼難以看出。若冒黑煙,則說明氣缸內油多氣少,燃燒不完全;若冒藍煙,則說明氣缸套與活塞、氣門與氣門導管等磨損間隙過大,若冒白煙,則說明燃油摻水,或柴油未完全燃燒,氣化后從排氣管冒出。


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關鍵詞:柴油機維修,柴油機故障,柴油機維修故障

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