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船舶柴油機維修:柴油機功率不足的故障自檢

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船舶柴油機維修:柴油機功率不足的故障自檢

發布日期:2019-02-03 作者: 點擊:

船舶柴油機維修:柴油機功率不足的故障自檢。

  (1)看下冒煙、查磨損

  在發動機工作時,打開機油口蓋,如有一股股濃煙從機油口蓋冒出,稱下冒煙,下冒煙現象嚴重,說明活塞、氣缸套、活塞環等件嚴重磨損。

  打開氣門室蓋,如有一絲絲青色或白色的煙從氣門根部(氣門工作面)冒出,稱上冒煙,上冒煙現象嚴重,說明氣門或氣門座磨損嚴重或燒蝕,或氣門間隙過小甚至沒有間隙。通過觀察上冒煙情況,即可直接看出哪個氣門、哪個氣缸漏氣,應及時修理。

  (2)看積炭、查工況

  柴油機排氣口積炭呈黑灰色,表面象覆蓋著一層白霜,積炭層極薄,說明柴油機工況良好。積炭色澤黑亮,但不濕,說明柴油機輕微燒機油,應及時排除;某缸排氣口積炭厚度明顯高于其他缸排氣口的,說明該缸噴油器工作不良或氣缸密封性變差,應進行修理或更換;個別排氣口濕潤或有機油的,說明該缸大量排機油,應進行修理;各缸排氣口積炭層均較厚,且色澤較深的,多因工作溫度過低,或噴油過晚,柴油后燃嚴重所致,應正確使用并及時調整。

  (3)看水溫、查冷卻系統

  如果發動機工作時冷卻系水溫過高(超過100℃),則可以說明發動機冷卻水腔水垢太厚或冷卻系有關部件(節溫器、水泵、風扇等)效率低或失效。

  (4)看配氣正時、查配氣相位

  發動機經過長期工作后,正時齒輪、凸輪表面、隨動柱和挺桿會磨損,使進氣門、排氣門開閉時間向后推遲而偏離配氣機相位,使充氣效率降低,發動機功率下降。因此,要定期檢查發動機配氣相位,若不符合要求應及時調整。

  (5)看噴油、查卡滯

  噴油泵噴油應不偏射、不滴油、油霧均勻、射程適當,工作時可聽到清脆的“撲哧、撲哧”聲,用手摸高壓油管有脈動感。噴油良好并不能完全說明油路零件沒有問題。因此還須要檢查供油拉桿和撥叉有無卡滯和松動等現象。

  (6)看點火、查早晚

  看點火是指檢查噴油是否正時,即供油提前角是否符合規定。供油過遲(提前角過小),則柴油機啟動困難,燃燒不完全,排氣冒煙,機溫過高,功率不足;供油太早(提前角過大),則柴油機工作時有敲擊聲,易損壞零件,啟動時容易發生倒轉,同時也會影。向發動機功率。

  (7)看壓縮力、查漏氣

  以S195型柴油機為例,檢查壓縮力的方法是在不減壓的情況下搖轉曲軸,當搖至壓縮力較大時,再向上用力搖一把,松放搖柄但手不要離開搖柄,此時如有很大的反彈力,說明壓縮力很好;反之,說明壓縮力較差。

  氣缸密封性差的原因:氣門無間隙或間隙太小,活塞與氣缸套及活塞環端面間隙過大、環槽積炭等。在發動機工作時,若貼近空氣濾清器聽到有“嘶嘶”的吹氣聲,則說明漏氣跟氣門有關。此時,結合下冒煙情況即可確認故障產生的原因。

  (8)看冒煙、查煙色

  發動機正常工作時,一般不冒煙或冒一些清淡的灰白色煙,有時用肉眼難以看出。若冒黑煙,則說明氣缸內油多氣少,燃燒不完全;若冒藍煙,則說明氣缸套與活塞、氣門與氣門導管等磨損間隙過大,若冒白煙,則說明燃油摻水,或柴油未完全燃燒,氣化后從排氣管冒出。


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